Porovnajte PZP od všetkých poisťovníBez registrácie, výsledok hneď

Povinná zimná výbava v Rakúsku: Pokuty, sankcie a riziko poistného regresu z PZP

13/09/2026

Medzi mnohými podnikateľmi a správcami firemných flotíl pretrváva predstava, že zimné pneumatiky sú u našich juhozápadných susedov striktne prikázané od prvého chladnejšieho rána bez ohľadu na stav vozovky. Skutočnosť je odlišná: povinná zimná výbava v Rakúsku sa pri osobných a úžitkových vozidlách do 3,5 tony riadi takzvanou situačnou povinnosťou. To znamená, že zimné plášte musíte mať na vozidle obuté len vtedy, keď na ceste reálne leží sneh, snehová kaša, ľad alebo poľadovica. Pre firmu však spoliehanie sa na suché cesty predstavuje neúnosný hazard. Počasie v predhorí Álp sa mení v priebehu desiatok minút a prekvapená posádka firemného auta na letných gumách čelí nielen prísnym pokutám, ale aj okamžitému odstaveniu vozidla políciou.

Pre podnikateľov a manažérov vozových parkov neznamená porušenie týchto predpisov iba riziko peňažného trestu pri cestnej kontrole. Zásadný problém nastáva pri vzniku škodovej udalosti. Ak vaše firemné vozidlo spôsobí nehodu na zasneženej vozovke a nemá vyhovujúce obutie, rakúske vyšetrovacie orgány to vyhodnotia ako hrubú nedbanlivosť. Slovenská poisťovňa, v ktorej máte uzavreté zákonné poistenie, následne uplatní nárok na vrátenie vyplatenej sumy. Poistný regres môže firmu pripraviť o desaťtisíce eur, pričom škody na vlastnom vozidle vám havarijná poistka v takomto prípade nemusí uhradiť vôbec.

Kedy začína povinná zimná výbava v Rakúsku a dokedy trvá?

Rakúsky zákon o motorových vozidlách (Kraftfahrgesetz 1967 – KFG) presne vymedzuje obdobie, počas ktorého musia vodiči počítať so sprísneným dohľadom nad technickým stavom vozidiel. Toto časové okno začína 1. novembra a trvá až do 15. apríla nasledujúceho roka. Počas týchto piatich a pol mesiaca nestačí sledovať kalendár na slovenskom riaditeľstve firmy; dispečeri aj samotní šoféri musia poznať predpoveď pre konkrétne tranzitné trasy cez rakúske spolkové krajiny.

V praxi to znamená, že povinná zimná výbava v Rakúsku sa neaktivuje plošne dátumom, ale okamžitým stavom vozovky. Ak je 10. decembra vo Viedni sucho a teplota dosahuje 10 °C, jazda na letných pneumatikách zákon formálne neporušuje. Akonáhle však vozidlo pokračuje smerom na Graz alebo Salzburg a v horských priesmykoch narazí na súvislú snehovú vrstvu, vozidlo sa bez zimných pneumatík stáva okamžite nespôsobilým na premávku. Tento stav sa v rakúskej legislatíve označuje termínom Winterreifenpflicht a polícia pri ňom neakceptuje žiadne výhovorky na priaznivé počasie pri štarte z Bratislavy.

Čo presne znamená situačná povinnosť v praxi

Situačná povinnosť podľa § 102 odsek 8a KFG ukladá vodičom osobných automobilov, kombinovaných vozidiel a nákladných áut do celkovej hmotnosti 3,5 tony povinnosť mať obuté zimné pneumatiky na všetkých kolesách, ak nastanú zimné podmienky. Zákon za tieto podmienky považuje:

súvislú snehovú pokrývku na vozovke,
snehovú kašu rozjazdenú kolesami iných vozidiel,
ľadové platne a zamrznuté úseky,
poľadovicu spôsobenú mrznúcim dažďom alebo hmlou pri teplotách pod nulou.

Ak nastane ktorýkoľvek z týchto javov, letné obutie je zakázané. Zákonom povolenou alternatívou je použitie snehových reťazí na letných pneumatikách, no táto výnimka má mimoriadne prísne mantinely. Snehové reťaze sa smú použiť výhradne vtedy, ak je vozovka pokrytá súvislou alebo takmer neporušenou vrstvou snehu či ľadu, takže reťaze nepoškodzujú asfaltový povrch cesty. Ak v horskom úseku striedavo prechádzate cez mokrý vyfrézovaný asfalt a snehové polia, jazda na letných gumách s reťazami je neprípustná, pretože poškodzujete cestnú infraštruktúru. Preto je pre firemnú prax spoliehanie sa na snehové reťaze namiesto riadneho obutia nepoužiteľné a prečítajte si, aké dôležité je poistenie auta a zimné pneumatiky pred vycestovaním za hranice.

Výpočet prvého a posledného dňa cesty pri meniacom sa počasí

Častou chybou dispečerov je plánovanie služobných ciest na prelome termínov. Ak zamestnanec odchádza na trojdňovú montáž do Tirolska 30. októbra na letných pneumatikách a vracia sa 2. novembra, vstupuje do rizikového okna. Hoci v deň odchodu povinnosť neplatila, v deň návratu už obdobie od 1. novembra beží. Ak počas pobytu napadne prvý sneh, vozidlo zostane zablokované na mieste. Náklady na núdzové ubytovanie posádky, prestoj technikov a urgentný servis v zahraničí niekoľkonásobne prevýšia cenu včasného prezutia celej firemnej flotily.

Rovnaká situácia nastáva v apríli. Dátum 15. apríla neznamená automatické oteplenie. V horských polohách nad 800 metrov nad morom sneží aj v máji. Ak vozidlo spôsobí dopravnú nehodu na snehu 16. apríla na letných pneumatikách, formálne síce neporušilo kalendárne ustanovenie § 102 KFG, no vodič bude čeliť obvineniu z neprispôsobenia stavu vozidla povahe vozovky. Poisťovňa tento fakt zohľadní pri likvidácii škody. Praktické kroky, ako pripraviť poistku auta na zimu, by preto mali firmy riešiť s dostatočným predstihom už v priebehu októbra.

Rozdiel v dezéne: Prečo povinná zimná výbava v Rakúsku vyžaduje viac než slovenský zákon?

Najvážnejšou technickou pascou pre slovenských vodičov a správcov vozových parkov je rozdiel v predpísanej hĺbke dezénu. Na Slovensku vyžaduje zákon pre osobné automobily minimálnu hĺbku drážok zimnej pneumatiky 3 mm. V Rakúsku však platí oveľa prísnejšia norma. Podľa rakúskeho zákona KFG sa za zimnú pneumatiku považuje len taký plášť, ktorý má hĺbku dezénu minimálne 4 mm pri radiálnych pneumatikách a 5 mm pri diagonálnych pneumatikách. Keďže prakticky všetky moderné osobné a dodávkové automobily používajú radiálne plášte, kľúčovým číslom sú 4 milimetre.

Ak má firemné vozidlo obuté plášte s dezénom 3,2 mm, na Slovensku prejde policajnou kontrolou aj technickou kontrolou bez pripomienok. V momente, keď toto isté auto prekročí hraničný priechod Berg, Kittsee alebo Jarovce a dostane sa na rakúskej ceste do zimných podmienok, miestna legislatíva sa naň pozerá tak, akoby malo obuté čisté letné pneumatiky. Označenie M+S (Mud and Snow) či symbol troch horských štítov s vločkou (3PMSF) strácajú akúkoľvek právnu váhu, ak hĺbka klesne pod 4,0 mm. V tej chvíli nie je povinná zimná výbava v Rakúsku dodržaná a vozidlo je technicky nespôsobilé na jazdu v zimných podmienkach.

Porovnanie limitov: Slovenských 3 mm verzus rakúske 4 mm

Rozdiel jedného milimetra sa môže zdať na papieri zanedbateľný, no na snehu a kaši predstavuje rozdiel desiatok metrov brzdnej dráhy. Rakúsky zákonodarca preto nepozná toleranciu. Pokiaľ má pneumatika na najviac opotrebovanom mieste čo i len 3,8 mm, rakúsky policajt vystaví pokutu a zakáže ďalšiu jazdu až do výmeny pneumatík alebo pominutia zimných podmienok.

Z pohľadu certifikácie Rakúsko akceptuje pneumatiky s označením M+S, M.S., M&S, ako aj moderné plášte so symbolom horského štítu a snehovej vločky (3PMSF). To zahŕňa aj kvalitné celoročné pneumatiky, pokiaľ nesú toto označenie a ich behúň dosahuje aspoň 4 mm. Upozorňujeme však, že na rozdiel od Nemecka, kde staršie pneumatiky iba s označením M+S bez symbolu 3PMSF už nie sú uznávané, Rakúsko ich v rámci KFG zatiaľ akceptuje, no podmienka 4 mm dezénu zostáva nemenná.

Finančné postihy: Pokuty na mieste, správne konanie a zákaz jazdy

Sankcie za porušenie predpisov o zimnej výbave sú v Rakúsku odstupňované podľa závažnosti a hroziaceho nebezpečenstva. Policajný orgán má široké právomoci, ktoré začínajú blokovými pokutami a končia zhabaním registračných značiek priamo na krajnici.

Bloková pokuta na mieste: Za jazdu na nevhodných pneumatikách bez priameho ohrozenia iných účastníkov cestnej premávky sa bežná pokuta pohybuje okolo 50 až 60 eur za každú nevyhovujúcu pneumatiku.
Správne konanie pri ohrození premávky: Ak vodič na nevyhovujúcich pneumatikách zablokuje premávku, spôsobí kolónu v horskom priesmyku alebo ohrozí ostatných, vec postupuje do správneho konania (Verwaltungsstrafverfahren). Pokuta sa môže vyšplhať až na 5 000 eur.
Zákaz ďalšej jazdy a odobratie tabuliek: Policajt má právo zakázať pokračovanie v jazde, nasadiť mechanickú zábranu alebo odobrať osvedčenie o evidencii a tabuľky s evidenčným číslom. Vodič musí auto odstaviť a na vlastné náklady zabezpečiť odťah alebo výmenu pneumatík na mieste.

K týmto sankciám sa pripočítavajú nepriame náklady: výjazd rakúskej odťahovej služby stojí bežne 300 až 800 eur v závislosti od polohy, pričom tieto výdavky žiadna bežná asistenčná služba nepreplatí, ak došlo k porušeniu zákona. Pre firmu vzniká obrovské riziko, ktoré môže vyústiť až do výluky v poistných podmienkach havarijného poistenia, čím zamestnávateľ zaplatí celú opravu zo svojho rozpočtu.

Ako zmerať hĺbku dezénu a čo hrozí pri hodnote na hranici 4 mm?

Pre správcov firemných vozidiel a vodičov pred odchodom do zahraničia platí zásada: nespoliehať sa na vizuálny odhad. Pneumatika, ktorá vyzerá opticky v poriadku, má často dezén okolo 3,5 mm. Na slovenské cesty to stačí, no na rakúskej diaľnici A1 či A2 riskujete okamžitú sankciu. Investícia do nového obutia je pritom zanedbateľná v porovnaní s tým, čo hrozí, ak povinná zimná výbava v Rakúsku nespĺňa zákonom predpísanú hĺbku drážok pri policajnej kontrole.

Pri meraní používajte certifikovaný mechanický alebo digitálny hĺbkomer. Meranie je potrebné vykonať v hlavných dezénových drážkach, ktoré zaberajú približne tri štvrtiny šírky behúňa v stredovej časti. Rakúski kontrolóri dôkladne preverujú najmä vnútorné a vonkajšie hrany pneumatík. Ak má firemné vozidlo nesprávne nastavenú geometriu nápravy a vnútorná strana pneumatiky je zjazdená na 3,5 mm, pričom stred vykazuje 4,5 mm, polícia berie do úvahy najnižšiu nameranú hodnotu. Pneumatika je tak z právneho hľadiska považovaná za letnú so všetkými dôsledkami.

Meranie dezénu a poistné riziko krátenia z havarijky či regresu z PZP

Hraničné hodnoty okolo 3,9 mm až 4,1 mm predstavujú obrovské riziko najmä pri nehode. Rakúska dopravná polícia pri vyšetrovaní škodových udalostí v zimnom období detailne zaznamenáva typ, značku, rozmer a hĺbku dezénu všetkých štyroch pneumatík priamo do policajného protokolu (Polizeilicher Unfallbericht). Tento protokol putuje do slovenskej poisťovne.

Tu vstupuje do hry slovenská poistná legislatíva. Podľa § 12 zákona č. 381/2001 Z. z. o povinnom zmluvnom poistení má poisťovňa právo požadovať od poisteného náhradu vyplateného poistného plnenia (regres), ak poistený spôsobil škodu prevádzkou vozidla v stave, ktorý nebol spôsobilý na premávku na pozemných komunikáciách, a tento stav bol v príčinnej súvislosti so vznikom škody. Ak vodič firemného auta na snehu nedobrzdí a narazí do luxusného rakúskeho vozidla, poisťovňa síce poškodenému škodu vyplatí, no následne bude sumu vymáhať od vašej firmy, pretože auto nespĺňalo rakúske technické predpisy.

Pri havarijnom poistení (kasku) postupujú poisťovne na základe Občianskeho zákonníka č. 40/1964 Zb. a svojich zmluvných podmienok. V prípade zistenia nevyhovujúceho dezénu uplatňujú krátenie poistného plnenia v rozsahu od 20 % až do 100 %. Argumentujú hrubým porušením povinnosti udržiavať vozidlo v riadnom technickom stave. Okrem toho si preverte aj poistenie pneumatík a diskov, ktoré často kryje mechanické poškodenie behúňa o obrubník či výtlk, no nevzťahuje sa na prirodzené opotrebenie pod zákonný limit. Ak sa firma dopustí zavinenia škody, zhorší sa jej škodový priebeh, čo zásadne ovplyvní budúci systém bonus a malus pri obnove flotilových poistiek.

Zimná výbava v Rakúsku pre vozidlá nad 3,5 tony a firemné flotily

Kým pre osobné a malé úžitkové vozidlá (kategória M1 a N1 do 3,5 tony) platí povinnosť zimných pneumatík situačne, pre ťažkú nákladnú dopravu a autobusy nastavil rakúsky zákon KFG nekompromisné podmienky. Pre dispečerov a manažérov firiem, ktoré prevádzkujú nákladné autá, dodávky s celkovou hmotnosťou prevyšujúcou 3,5 tony alebo zájazdové autobusy, znamená povinná zimná výbava v Rakúsku nutnosť plniť prísne technické kritériá bez ohľadu na aktuálny stav počasia na cestách.

Vozidlá kategórie N2 (nad 3,5 t do 12 t), N3 (nad 12 t) a autobusy kategórie M2 a M3 musia mať zimné pneumatiky namontované povinne počas celého obdobia od 1. novembra do 15. apríla (pri autobusoch platí povinnosť pre zimné pneumatiky do 15. marca). Táto povinnosť je generálna, teda nečaká sa na to, kým nasneží. Aj keď svieti slnko a teplomer ukazuje 15 stupňov, vozidlo nad 3,5 tony musí mať predpísané obutie aspoň na jednej hnacej náprave.

Prísnejší limit 5 mm, povinné obutie náprav a snehové reťaze

Pre ťažké vozidlá sa líši aj požadovaná minimálna hĺbka dezénu. Rakúske predpisy stanovujú tieto striktné pravidlá:

Minimálna hĺbka dezénu: Zimné pneumatiky na vozidlách nad 3,5 tony musia mať hĺbku dezénu minimálne 5 mm pri radiálnych pneumatikách a 6 mm pri diagonálnych pneumatikách.
Umiestnenie na nápravách: Pneumatiky označené M+S alebo 3PMSF musia byť obuté minimálne na všetkých kolesách aspoň jednej hnacej nápravy.
Povinnosť mať so sebou snehové reťaze: Vodiči vozidiel kategórií N2, N3, M2 a M3 majú striktnú povinnosť voziť so sebou vo vozidle vhodné snehové reťaze pre najmenej dve hnacie kolesá v celom období od 1. novembra do 15. apríla bez ohľadu na trasu jazdy.

Reťaze musia vyhovovať rakúskej technickej norme ÖNORM V 5119 (určenej pre nákladné automobily a autobusy) alebo jej ekvivalentu. Textilné návleky, takzvané snehové ponožky, rakúska legislatíva pre túto kategóriu vozidiel v úsekoch označených dopravnou značkou prikazujúcou snehové reťaze zásadne neuznáva. Pri ignorovaní tejto povinnosti hrozí odstavenie kamióna priamo v stúpaní na diaľnici A10 (Tauernautobahn) a vysoká pokuta. Navyše, ak padajúci ľad z návesu poškodí iné auto, nastáva ďalší problém – prečítajte si, aké povinnosti ukladá povinnosť očistiť auto od snehu a ľadu pred jazdou a ako v takom prípade prebieha od nahlásenia škody po výplatu plnenia.

Zelená karta a povinné doklady pri kontrole vozidla v Rakúsku

Pravidelné kontroly rakúskej polície (Bundespolizei) a kontrolných orgánov ASFINAG na diaľničných ťahoch sa neobmedzujú len na pneumatiky. Šofér firemného vozidla musí predložiť kompletnú dokumentáciu k vozidlu aj poisteniu. Základným dokladom preukazujúcim platnosť zákonného poistenia v zahraničí je zelená karta (dnes tlačená už aj na bielom papieri, no medzinárodne označovaná ako medzinárodná karta automobilového poistenia). Mať tento doklad fyzicky vytlačený v palubnej priehradke je nevyhnutnosťou; digitálna verzia v mobile nemusí byť pri formálnej kontrole v teréne uznaná.

Overte si tiež, či má vaše firemné vozidlo v poriadku územnú platnosť poistenia vozidla. V Rakúsku síce platí slovenská zákonná poistka bez obmedzení, no rozdiely vznikajú v asistenčných službách. Kým na Slovensku vám asistencia zabezpečí opravu defektu zadarmo, v Rakúsku môže byť limitovaná finančným stropom na úrovni 150 až 300 eur, čo pri tamojších sadzbách nestačí ani na príjazd odťahovky na diaľnicu. Pri správe flotily preto preverte zmluvné podmienky asistencie v zahraničí.

Hlásenie škody do 30 dní a povinné prvky výbavy v kabíne

Ak na rakúskej ceste dôjde k poistnej udalosti, slovenský zákon č. 381/2001 Z. z. ukladá poistenému povinnosť bezodkladne písomne oznámiť poisťovateľovi vznik škody, pričom pri udalosti v zahraničí platí lehota do 30 dní odo dňa jej vzniku. Zmeškanie tejto lehoty môže poisťovni poskytnúť dôvod na krátenie plnenia alebo sankčný regres. Preto si naštudujte, aké sú štandardné lehoty na nahlásenie škodovej udalosti, aby ste neurobili procedurálnu chybu.

Pri cestnej kontrole rakúski policajti prísne sledujú povinnú bezpečnostnú výbavu, ktorá sa líši v detailoch umiestnenia:

Reflexná vesta: Musí zodpovedať európskej norme EN ISO 20471. Farba môže byť žltá, oranžová alebo červená. Zásadnou podmienkou je, že vesta musí byť v dosahu vodiča priamo v kabíne (napríklad vo dverách alebo pod sedadlom), nie v batožinovom priestore. Vodič si ju musí obliecť ešte predtým, ako vystúpi z auta na vozovku. Odporúča sa mať vestu pre každého člena posádky.
Výstražný trojuholník: Musí byť schválený a funkčný. V prípade poruchy alebo nehody ho musíte umiestniť minimálne 50 metrov za vozidlom na bežných cestách a minimálne 100 metrov na diaľnici.
Autolekárnička: Musí byť v pevnom, prachotesnom a vodeodolnom obale (odporúčaný štandard DIN 13164) s neporušeným obsahom a platnou expiráciou zdravotníckeho materiálu.

Pri zistení chýbajúcej vesty alebo lekárničky sa pokuty pohybujú od 20 do 50 eur za každú položku, pričom polícia tieto drobné priestupky netoleruje.

Elektromobily v zime: Na čo pamätať, aby bola povinná zimná výbava v Rakúsku v súlade s predpismi?

Rastúci podiel batériových elektromobilov (BEV) vo firemných flotilách prináša na zimných rakúskych cestách špecifické riziká. Hmotnosť elektromobilov je kvôli trakčným akumulátorom spravidla o 300 až 600 kg vyššia ako pri porovnateľných autách so spaľovacím motorom. Vyššia hmotnosť priamo predlžuje brzdnú dráhu na snehu a ľade. Preto je pri elektromobiloch dodržanie 4 mm dezénu absolútnym bezpečnostným minimom. Ak povinná zimná výbava v Rakúsku nie je na elektromobile stopercentná, riziko šmyku v prudkých alpských klesaniach dramaticky narastá.

Niektoré fleetové elektromobily sú z výroby dodávané s pneumatikami s nízkym valivým odporom kvôli maximalizácii dojazdu. Správcovia vozových parkov musia dôsledne dbať na to, aby na zimu neboli na autách ponechané letné „eko-plášte“, ale riadne certifikované zimné pneumatiky s označením 3PMSF dimenzované na vyšší záťažový index (Extra Load – XL).

Vplyv mrazu na dojazd a asistenčné krytie pri vybití batérie

Kombinácia nízkych teplôt (pod -5 °C), vykurovania kabíny a prudkého stúpania do horských stredísk môže znížiť reálny dojazd elektromobilu o 30 až 50 percent. Ak firemné vozidlo uviazne v kolóne pod horským priesmykom, energia batérie sa rýchlo míňa na temperovanie interiéru a batériového packu. Vybitie batérie na rakúskej diaľnici alebo vysokohorskej ceste polícia kvalifikuje ako zanedbanie prípravy vozidla na jazdu, za čo hrozí pokuta za zbytočné prekážanie v cestnej premávke.

Z pohľadu poistenia si skontrolujte, či vaše asistenčné služby kryjú odťah vybitého elektromobilu k najbližšej funkčnej nabíjacej stanici. Mnohé základné asistencie poskytujú pomoc len pri technickej poruche alebo nehode, nie pri vyčerpaní energie. Ak cestujete prenajatým vozidlom, preštudujte si výluky poistenia prenajatého auta. V zime navyše hrozia odletujúce kamienky z posypu ciest, pri ktorých oceníte opravu alebo výmenu čelného skla bez vplyvu na bonus.

Bezpečná preprava detí v zimných podmienkach a kontrolný zoznam pred cestou

Mnoho podnikateľov využíva firemné vozidlá aj na súkromné účely, napríklad na rodinnú lyžovačku v Rakúsku. Pri preprave rodiny platia prísne bezpečnostné predpisy pre zadržiavacie systémy. Zanedbanie týchto pravidiel má pri kontrole za následok nielen okamžitú peňažnú pokutu, ale v prípade havárie môže mať fatálny dopad na zdravie detí a následné poistné plnenie.

Rakúske zákony chránia detských pasažierov striktnejšie než bežné slovenské vnímanie predpisov. Zodpovednosť za nesprávne usadené dieťa nesie plne vodič, ktorému hrozí zápis do registra dopravných priestupkov (v rakúskom systéme bodovania).

Autosedačky do 14 rokov a povinné zadržiavacie systémy

V Rakúsku platí pravidlo: deti mladšie ako 14 rokov, ktoré merajú menej ako 150 cm, musia byť prepravované výlučne v schválenom detskom zadržiavacom zariadení (detská autosedačka alebo podsedák prispôsobený ich hmotnosti a výške). Norma ECE R44/04 alebo modernejšia ECE R129 (i-Size) je povinnosťou.

V zimnom období vzniká častá chyba: deti sedia v sedačke v hrubých zimných vetrovkách alebo overaloch. Hrubá vrstva látky bráni správnemu dotiahnutiu bezpečnostných pásov. Pri náraze vzniká takzvaná pásová vôľa a dieťa môže zo sedačky vykĺznuť. Polícia to pri kontrole síce nepokutuje, no pri nehode tento fakt znalci z odboru dopravy vyhodnocujú ako spoluzavinenie rodiča. Ak cestujete s celou rodinou, nezabudnite uzavrieť kvalitné cestovné poistenie do zahraničia a zvážiť úrazové poistenie spolujazdcov, ktoré chráni rodinných príslušníkov na každom sedadle vozidla.

Pred každou služobnou či rodinnou cestou do Álp skontrolujte, či je povinná zimná výbava v Rakúsku na vašom aute kompletná vrátane správneho technického stavu a poistných náležitostí.

Prehľad zákonných limitov, sankcií a poistných dopadov

Nasledujúca tabuľka sumarizuje hlavné technické požiadavky, peňažné sankcie a dopady na poistné plnenie pre motorové vozidlá v Rakúsku:

Kategória vozidla / Parameter	Predpísaná hodnota v Rakúsku	Pokuta pri kontrole	Dopad na PZP a havarijné poistenie
Vozidlá do 3,5 t (osobné a dodávky)	Dezén min. 4,0 mm (radiálne plášte) na všetkých 4 kolesách	50 € na mieste / do 5 000 € v správnom konaní	Možný 100 % regres z PZP a krátenie havarijky o 20 až 100 %
Vozidlá nad 3,5 t (nákladné a busy)	Dezén min. 5,0 mm na hnacej náprave od 1.11. do 15.4.	Od 100 € do 5 000 € + zákaz jazdy	Výluka z poistenia zodpovednosti dopravcu, regres PZP
Snehové reťaze (osobné autá)	Norma ÖNORM V 5117, max. rýchlosť 50 km/h	50 € bloková pokuta pri ignorovaní značky	Zamietnutie poistného plnenia pri uviaznutí bez reťazí
Snehové reťaze (nad 3,5 t)	Norma ÖNORM V 5119 povinne vo výbave celú zimu	Od 100 € + odstavenie políciou	Odmietnutie preplatenia nákladov na vyslobodenie asistenciou
Reflexná vesta	EN ISO 20471, v kabíne vozidla v dosahu vodiča	Od 20 € do 50 € na mieste	Bez priameho vplyvu na škodu, riziko zrazenia chodca
Preprava detí	Sedačka/podsedák do 14 rokov alebo do 150 cm	Od 35 € do 70 €	Krátenie úrazového poistenia pri nesprávnom upevnení

Kontrolný zoznam povinnej výbavy pre firemné i súkromné autá

Vytlačte si tento kontrolný zoznam a prejdite ho pred odchodom firemného vozidla na rakúske cesty:

Zimné pneumatiky majú reálnu hĺbku dezénu minimálne 4,5 mm (rezerva na opotrebenie počas cesty) a označenie M+S alebo 3PMSF na všetkých štyroch kolesách.
Tlak v pneumatikách je skontrolovaný za studena a prispôsobený plnému zaťaženiu vozidla batožinou alebo tovarom.
Snehové reťaze s certifikáciou ÖNORM V 5117 sú zbalené v kufri, majú správny rozmer na vaše pneumatiky a posádka si vyskúšala ich montáž nasucho.
Reflexná výstražná vesta (EN ISO 20471) je umiestnená v odkladacom priestore dverí alebo pod sedadlom vodiča (nie v kufri pod batožinou).
Výstražný trojuholník je nepoškodený a ľahko prístupný.
Autolekárnička DIN 13164 má neporušené sterilné balenia a platnú dobu spotreby.
Zelená karta je vytlačená na papieri a uložená spolu s osvedčením o evidencii vozidla.
Zmluva asistenčnej služby k PZP a havarijnému poisteniu zahŕňa krytie odťahu v Rakúsku s dostatočným finančným limitom.
Naliata nemrznúca zmes do ostrekovačov do minimálne -20 °C a v aute je škrabka na ľad so zmetákom.
Pre deti do 14 rokov a 150 cm sú nainštalované certifikované autosedačky zodpovedajúce ich telesným proporciám.

Časté otázky vodičov a firiem

Stačí mi v Rakúsku dezén 3,5 mm, ak mám zimné pneumatiky s vločkou?
Nestačí. Rakúsky zákon KFG striktne vyžaduje pri radiálnych zimných pneumatikách minimálnu hĺbku dezénu 4,0 mm. Pneumatika s hĺbkou 3,5 mm sa v zimných podmienkach považuje z pohľadu zákona za letnú, za čo vám hrozí pokuta a v prípade nehody poistný regres.

Môžem použiť textilné snehové návleky namiesto kovových reťazí?
Nie, v úsekoch označených príkazovou dopravnou značkou prikazujúcou snehové reťaze rakúske orgány akceptujú iba certifikované reťaze podľa normy ÖNORM V 5117 (pre osobné autá) alebo ÖNORM V 5119 (pre nákladné autá). Textilné „ponožky“ nie sú v Rakúsku vnímané ako plnohodnotná náhrada certifikovaných reťazí.

Uhradí PZP škodu, ak dostanem na rakúskej ceste šmyk na letných pneumatikách?
Slovenská poisťovňa z vášho PZP vyplatí škodu poškodeným rakúskym motoristom, no následne bude od vás alebo vašej firmy uplatňovať regres podľa § 12 zákona č. 381/2001 Z. z. Dôvodom je prevádzkovanie vozidla v technickom stave nespôsobilom na premávku.

Musím mať v Rakúsku so sebou snehové reťaze, aj keď idem iba do Viedne?
Pri osobných autách do 3,5 tony neexistuje paušálna povinnosť mať reťaze v kufri, pokiaľ na trase nie je dopravná značka, ktorá ich prikazuje. Ak však idete na letných pneumatikách a napadne sneh, reťaze sú jedinou zákonnou možnosťou, ako pokračovať v jazde po súvislej snehovej vrstve. Pri vozidlách nad 3,5 tony sú reťaze povinnou výbavou celú zimu bez výnimky.